如何設計和選用重型汽車(chē)前橋

2020-05-19 17:58:06 人氣：1301

在汽車(chē)前橋的使用中，通常驅動(dòng)橋總成主要由驅動(dòng)橋殼體、主減速器總成(含差速器)、輪邊減速器總成、制動(dòng)鉗以及全浮式左右半軸等部分組成。重型商用車(chē)驅動(dòng)橋應當滿(mǎn)足如下基本要求：選擇適當的主減速比，以保證汽車(chē)在給定的條件下具有好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟性；外廓尺寸小，保證汽車(chē)具有足夠的離地間隙，以滿(mǎn)足通過(guò)性的要求；齒輪及其他傳動(dòng)件工作平穩，噪聲??；在各種載荷和轉速工況下有較高的傳動(dòng)效率；具有足夠的強度和剛度，以承受和傳遞作用于路面和車(chē)架或車(chē)身間的各種力和力矩；在此條件下，盡可能降低質(zhì)量，尤其是簧下質(zhì)量，減少不平路面的沖擊載荷，提高汽車(chē)的平順性；與懸架導向機構運動(dòng)協(xié)調。結構簡(jiǎn)單，加工工藝性好，制造容易，維修、調整方便。我國重型車(chē)橋市場(chǎng)的競爭主要為雙級橋和單級橋兩個(gè)方面，雙級橋有主減速器減速加輪邊減速器減速。由于是二級減速，主減速器減速速比小，主減速器總成相對較小，橋包相對減小，因此離地間隙加大，通過(guò)性好。該系列橋總成主要用于公路運輸，以及石油、工礦、林業(yè)、野外作業(yè)和部隊等領(lǐng)域。單級橋由主減速器一級減速，橋包尺寸大，離地間隙小，相對雙級橋而言，其通過(guò)性較差，主要用于公路運輸車(chē)輛。單級減速驅動(dòng)橋是驅動(dòng)橋中結構簡(jiǎn)單的一種，制造工藝簡(jiǎn)單，成本較低，是驅動(dòng)橋的基本類(lèi)型，在重型汽車(chē)上占有重要地位。與帶輪邊減速器的驅動(dòng)橋相比，由于產(chǎn)品結構簡(jiǎn)化，單級減速驅動(dòng)橋機械傳動(dòng)效率提高，易損件減少，可靠性提高。從產(chǎn)品設計的角度看，重型車(chē)產(chǎn)品在主減速比小于6的情況下，盡量選用單級減速驅動(dòng)橋。

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